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09.08.2018

En matière d'armement stratégique, on demande la famille MARV.

En fait, comprenons le principe MARV : c’est une des procédures techniques destinées à dissuader "déception" les ABM (Anti Balistique Missile) qui commencent à devenir performants.

Un bref rappel sur les ABM, qui sont une vieille lune sur lesquels on a fantasmé depuis des lustres, au point de légiférer (vainement) sur leurs utilisations, et qui au fil des années se sont affirmés comme une arme anti missiles. Certes desquels missiles parle-t-on ? On dira pour faire simple de tous ; c'est à dire du SRBM (missile de théâtre, champ de bataille) aux ICBM stratégiques. Évidemment les performances ne sont pas toutes au rendez-vous, mais elles progressent. Celles qui participent aux attaques de missiles de type MRBM, IRBM, ICBM, leur principe reste en gros le même. Compte tenu des vitesses de déplacement des charges utiles de ces missiles, un radar très performant doit les repérer, et suivant la phase de vol des
missiles un ordinateur doit trouver une solution d'interception. Soit l'attaquant en est encore dans sa phase d'accélération (Boost phase) soit il est en vol balistique (middle phase) en général dans l'espace, soit enfin l'arme plonge sur sa cible en rentrant dans l'atmosphère (final phase). Les vitesses de l'attaquant sont conséquentes : Mach 10 en "boost phase", Mach 15 en"middle course" et Mach 20 en "final phase". L'ordinateur qui gère la manœuvre de l'ABM va en général faire de la prédiction linéaire. Sachant où est la charge utile, quelle est sa route, quelle est sa vitesse et son accélération il trouvera sa position très probable en jouant des règles de la balistique. Pour déjouer ce protocole, il ne reste plus à l'attaquant qu'à modifier un ou des paramètres servant à cette prédiction. Voilà où on en arrive au MARV qui lui, peut manœuvrer de façon inattendue pour empêcher cette prédiction de route. Au final l'ABM doté de ce système de conduite d'interception ne pourra pas viser un point où passera la charge utile (RV rentry vehicle).

Lorsque je discutais des projets MARV il y a qqs années en arrière, je faisais allusion aux MARV de (Manœuvrant Rentry Vehicle) ; ces nouvelles armes que développait l'URSS. Elles étaient au final susceptibles de se substituer aux MIRV (Multiple Independent Vehicle) qui sont l'armement standard de nos missiles stratégiques. Mais ce que je voyais mal c'était à partir de quelle phase du vol balistique l'action MARV se jouait. On avait bien connu l'ancêtre du MARV avec le FOBS (Fractional Orbite Bomber System) lancé par le gigantesque ICBM russe R-36 ; abandonné par choix, d'une part (moins bonne précision) et d'autre part (pour son prix trop élevé face aux MIRV). On le voit soudainement réapparaître depuis une dizaine d'années sous le vocable du projet russe YU-71 (code OTAN) qui est testé à partir d'un ICBM UR-100 à Sary Sagan. Pour le moment cela semble être le système le plus abouti face à ses concurrents Chinois et un vague projet US qui n'a gardé qu'une veille technologique sur les moteurs aérobies hyper vitesse tels les X-51 et X-43. Je n'ai toujours pas de certitude sur la phase du vol pour la mise en oeuvre de ces MARV ; dans la "middle course" de l'ICBM ce qui veut dire que le système commence à manœuvrer dans l'espace à très très grande vitesse (Mach 20) ou dans sa "final course" (après la rentrée atmosphérique et plus bas), à vrai dire il est certain que les HGV (Hyper Glide Vehicle) volent de toute façon au final, moteur actif dans la haute atmosphère dans une plage de vitesse qui va de Mach 4 à Mach 10 (aux effets d'annonce près). Pour le moment le WU-14 chinois (DF-ZF ou Dongfeng-ZF) en est au stade de fonctionnement forcément aérobie, très
haute altitude et Mach 6. Il vient d'être crédité d'une portée de 600 km dans son dernier test en vol. Quant aux dernières déclarations du Président russe Poutine, elles laissent comprendre que pour les MARV ou les HGV (Hyper Glide Vehicle) la mise en service opérationnelle est actée. On tourne une page dans les vecteurs qui portent les armes de la dissuasion. Ajoutons à ce nouveau paradigme une précision de l'ordre de la dizaine de mètres et voilà le service des grosses unités navales comme les porte-avions remis en question.

On comprend bien la fonction linéaire dans cette phase finale d'approche, l'attaque est prévisible. Ici on voit une attaque de type MIRV de 8 RV sur Kwajalein (USA) [Doc DoD]

Ici on a une approche en phase finale d'un MARV (simulé ou pas), mais qui montre bien l'imprévisible route finale qu'un ABM classique ne peut pas résoudre. [Doc X]